フルクラムの2021年モデルの日本国内正規品ホイールが期間限定で定価から最大13％OFF大特価セール
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驚くべき回転性能を誇る「CULT（カルト）ベアリング」を使用した当店オリジナルスペシャルバージョンです。
グリスレス「CULT（カルト）ベアリング」は「RACING ZERO」に標準で付属する「USBベアリング」よりも6倍円滑に回転し、分速500回転で回した場合、47分以上も回転を続けます。
出力も6倍少なくて済む、すなわち「楽」ということになります。
詳しくは下の説明をご覧ください。
2018年モデルとしてマイナーチェンジしたSPEEDシリーズは「AC3」 （All Conditions Carbon Control Technology オールコンディション カーボンコントロール テクノロジー）が採用され、
リムのブレーキ面に溝を加工することでブレーキ性能（晴天時は3%、雨天時は43％）特に濡れた路面でのブレーキ性能が飛躍的に向上しました。
また、「ツイル」と呼ばれるリム表面の化粧カーボンの網目模様が変更となっています。
レーシング・クアトロ カーボンが発表された後、フルクラムのR & D部門はクアトロカーボンとは一線をおく、
更なるパフォーマンスを求めてハイエンドフルカーボンクリンチャー「SPEED」の開発プロジェクトを進めてきました。
40mmのハイトと24.2mmの幅を持つ"スピード"は、プロフェッショナル・レベルの"スピード40T チューブラー"が、そのままクリンチャー・バージョンに進化したものと言えます。
リムハイトが40mmミリある「SPEED」は、ある程度の速度域に乗るとスピード維持がしやすいエアロ効果を気軽に体感できます。
ハイトを高くすると横風に神経質なハンドリングを強いられますが、40mmぐらいが丁度良く、登りと平地を総合的に考えると、扱いやすいリム高です。
40mmハイトながら1420gと軽量なカーボンリムのメリットを生かしています。
スチールスポークとの組み合わせは「適度な剛性」と「しなやかさ」を併せ持つカーボンホイールです。
リム幅が外～外で24.2mm、内～内が17mmのワイドリムを使用しています。
ワイドリムのメリットは同じタイヤでもリム幅が太いものに使用した場合、タイヤの変形が抑えられ、細いタイヤで重量を軽くしながら太いタイヤと同様のグリップ性能を獲得できることです。
また、リム幅を太くすることによるエアロダイナミクスの損失性能以上に、横剛性が上がり慣性も良くなる効果があります。
後輪ドライブ側スポークの数を反対側の2倍多く配置することでスポークのテンションバランスや優れた反応性を導き出す「2:1 Two-to-Oneスポークレシオ」、
後輪ドライブ側に「ワイドフランジ」を採用した「アルミ製リアハブ」、フランジを細く新設計することで軽量化された「カーボン製フロントハブ」。
「クリンチャータイヤ」専用ホイ―ルです。
対応タイヤ：クリンチャー
指定タイヤ幅：25～50mm
リム素材：カーボン（ツイルカーボン、ブレーキ面「AC3」オールコンディション カーボンコントロール テクノロジー）
リム高：F/40mm、R/40mm
リム幅：24.2mm
ハブ：カーボンボディ、アルミフランジ
ベアリング：CULTセラミックベアリング
スポーク：ステンレス エアロ
スポーク本数：F/18本(ラジアル）、R/21本（2:1 Two-to-Oneスポークレシオ）
フリーボディー：シマノ 9/10/11s & スラム10/11s、カンパ10/11/12s、SRAM XDR12s
重量：1420g（F/621g、R/799g＞
カラー：ブライトラベル
・ブライトラベル
■「CULT BEARING」（カルトベアリング）
「FULCRUM」(フルクラム）のロードバイクホイールにはグリスを使わない「ノングリス」のセラミック製ベアリングがあります。
それが「CULT BEARING」（カルトベアリング）です。
高品質の「セラミックベアリング」と専用の玉受けである「クロニテクトスチール製ボール・レース」を使うことでグリスレスを可能にしています。
ベアリングが「回転する」というより「滑る」ように転がります。
良く回るといわれているフルクラムの通常のスチールベアリングに比べて約９倍も抵抗が少なく、出力も9倍少なくて済む、すなわち「楽」ということになります。
■「CULT BEARING」（カルトベアリング）と「ノーマルUSBベアリング」の回転性能比較を動画撮影しました。
■当店（コジーバイシクル）で販売させていただきます「カンパニョーロ＆フルクラム」の新品ホイールで納品前に行っている「ホイール整備の様子」です。
