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ディスクロードの定番となりうる存在のホイールがいよいよ発売されました。
フルクラムホイールのベストセラー「RACING 3」に待望のディスクブレーキ対応モデルが登場。
従来のフルクラムホイールに搭載されている技術と新しいリム切削パターン等、新しいテクノロジーが融合。
更にディスクブレーキに最適化されたスポークパターンを持ち、卓越した汎用性と優れた走行性能を兼ね備えているので
リムブレーキ仕様と同様にビギナーからシリアスレーサーまで幅広く愛されるディスクブレーキホイールとなるでしょう。
前後28mmの扱いやすいリム高、T6処理された6082アルミニウム製の余分な部分を削ぎ落とした2面切削加工を施された専用設計の左右非対称でチューブレスタイヤ対応の「C19 2WAY-FIT ワイドリム」、前輪ディスクブレーキ側と後輪ドライブ側スポークの数を反対側の2倍多く配置することでスポークのテンションバランスや優れた反応性を導き出す「2：1 ツー・トゥー・ワン スポーク・レシオ」、前輪ディスクブレーキ側と後輪ドライブ側に「ワイドフランジ」を採用した「前後アルミ製ハブ」がそれぞれ使われています。
また、前輪には新型アルミシャフトを採用したことで従来よりもリテーナー径が大きくなり小型のベアリングが使われています。
フルクラムのカップ＆コーン式のベアリングは回転がスムーズです。
「2WAY-FIT」は「チューブレスタイヤ」と「クリンチャータイヤ」の兼用ホイールです。
チューブレスタイヤを付ければチューブの摩擦がなくなるのでタイヤの回転抵抗が減り、クリンチャータイヤに比べて、走りが数十％も軽くなるといわれています。
対応タイヤ：チューブレス、クリンチャーbr>
推奨タイヤ幅：23～50mm
リム素材：アルミ
リム高：28mm
リム幅：23.8mm
リム内幅：19ｃ
ブレーキ：AFS(センターロック)
ハブ：アルミボディ
ハブ規格：F/HH12x100ｍｍ（スルーアクスル）R/HH12x142mm（スルーアスクル）
ベアリング：カップ＆コーン式スチールベアリング
スポーク：ステンレスダブルバテッドストレートプル
スポーク本数：F/21本 R/21本(2：1 ツー・トゥー・ワン スポーク・レシオ)
フリーボディー：シマノ 10/11/12s ＆ スラム 11s、カンパ9/10/11/12s、スラムXDr12s
重量：1650g
カラー：ブライトラベル
■実物の画像です（ローターは付属しません）。
・フルクラムホイールの特徴である「2：1 ツー・トゥー・ワン スポーク・レシオ」で組まれた前後28mmハイトの2WAY-FIT（チューブレス＆クリンチャータイヤ兼用）ホイールです。
・前後ホイール共に左右非対称の切削加工された6082 T6 アルミリムを採用。
リム外幅23.8mm/内幅19cですが700x23cタイヤから使用することが可能です。
・前輪ディスクブレーキ側と後輪ドライブ側に「ワイドフランジ」を採用したアルミ製の前後ハブはスルーアクスル専用で、ブレーキローターはAFS(センターロック)仕様です。
フロントハブには新型アクスルが採用されており、カップ＆コーン式のベアリング径が小さくなっています。
■動画撮影しました。
■当店（コジーバイシクル）で販売させていただく「カンパニョーロ＆フルクラム」の新品ホイールで納品前に行っている「ホイール整備の様子」です。
