DT SWISS 初のカーボンスポークを採用した前後重量1200gのヒルクライム専用ホイール。
WTS（Wheel Tyre System）、フロント「Continental AERO 111」/リア「Continental GP5000 STR」タイヤにTPUチューブ2本付！
DT SWISS（ディーティースイス）2025年モデルの日本国内正規品ホイールが1/15までの期間限定で定価から最大17％OFF特価販売中！
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ARC 1100 SPLINE CS DB 38mm
FEATURES
「ARC1100 SPLINE 38 CS DB」は「DT SWISS」初のカーボンスポークを採用した前後重量1200gのヒルクライム専用ホイールでDT SWISSの最上位グレードである「180」をベースにした新設計のカーボンスポーク専用ハブ（フロント18H/リア24H）が採用されています。もちろんベアリングは回転性能に優れたSINCセラミックです。
リムは従来型と同じくリムハイト38mm、リム外幅26mm/内幅20mmの東レ製100％カーボンモールドフックドリムで、軽量化と空力特性最適化を組み合わせています。また700x25cサイズのクリンチャー＆チューブレス＆チューブレスレディータイヤを使用することができ、最大タイヤ幅が28c以下のフレームでも使うことできます。
WTS（Wheel Tyre System）のみの販売となりましてフロントにエアロに最適化され時速30kmで走行する一般ライダーでもエアロ性能が体感できると言われている26mm幅の「Continental AERO111」タイヤが標準で付属します。
また、フリーハブの「ラチェットEXP」はパワー伝達性能に優れ（ノーマルは36T、54Tに有料でアップグレードも可能）、 内部ギアがステンレス製の為、防錆性能にも長けています。
SPEC
| ブランド名 | DT SWISS |
| 商品名 | ARC 1100 SPLINE CS DB 38 WTS 前後ホイールセット |
| 重量 | 1200g(ペア) |
| リム材質 | 東レ100％Carbon |
| タイヤインターフェイス | Hooked / Crotchet tubeless TC |
| バルブ穴 | Presta |
| リム直径 | 29" / 700C |
| リム高さ | 38 mm |
| 内幅 | 20 mm |
| 外幅 | 26 mm |
| ハブタイプ | 180 |
| アクスルシステム | 12 mm Thru Axle |
| ハブ組み込み寸法 | 100mm(フロント) / 142mm(リア) |
| ブレーキインターフェイス | Disc Center Lock |
| カセットインターフェイス | Shimano HG 10/11/12speed |
| フリーハブボディ | Shim. RD. 11SP Light S ASLS11 |
| フリーハブシステム | Ratchet EXP 36 |
| スポーク | VONOA aero carbon t-head |
| スポークパターン | Two-cross[1:1] |
| スポーク数 | F/18、R/24 |
| ニップル | VONOA hidden aliminum |
| 推奨最大システム重量 | 110 kg |
| ATSM分類 | 1 |
| 付属タイヤ＆チューブ | F/CONTINENTAL AERO 111 700x26c、R/CONTINENTAL GP5000 STR、with TPU TUBE |
| 付属品 |
Tubeless tape 23 mm TL valve alu black 36-48 mm SRAM XDR 12s Road freehub body kit Valve guard Wheel bag |
・「ARC1100 ARC 1100 SPLINE CS DB 38mm」は、DT SWISS 初のカーボンスポークを採用した前後重量1200gのヒルクライム専用ホイール。
・VONOA aero carbon t-head スポークを初めて採用。
・カーボンスポーク用に新設計されたフロント18H/リア24Hの180ハブ。
・シルバーロゴにDT SWISSの最高級1100グレードの証であるレッドカラーが入ります。
・エアロに最適化されたホイールタイヤシステム （WTS）として、フロントに 26mm 幅の「Continental AERO111」タイヤ、リアに28mm幅の「Continental GP5000 STR」を装着しています。どちらも本来チューレスレディータイヤですが付属のTPRチューブを用いてチャータイヤとしてもご使用いただけます。
TECHNOLOGY
DT SWISSはエンジニアリングに宿る力を信じ、製品開発プロセスを洗練させることを目指して日々切磋琢磨しています。自社開発した技術を通じて技術的バリアを払拭し続けること、それがDT SWISSを導く理念です。
AERO+ テクノロジー
空気抵抗、 ハンドリング、効率性の共存。
AERO+に沿ったホイールの改良は、「高速化」という唯一の目標に向けて、すべてのパラメーターが最適化されています。
RATCHET EXP テクノロジー
当社のハブはノーツール技術で知られています。私たちは、エンドキャップに少し変更を加えることで、このシステムをさらに改善し、メンテナンスをより簡単にする方法を発見しました。
分解が簡単になり、変換手順がシンプルになりました。
ラチェットとネジ付きリングを統合することで、システムの単一部品の数が減り、軽量化に成功しています。
円筒バネを1つしか使用しないことで、より素早くかみ合い、耐摩耗性が向上しました。
ラチェットがしっかりとかみ合うことで大きな接触面が生まれ、表面圧力が下がることで優れた信頼性がもたらされます。
ベアリングをネジ付きリングに統合することで、ベアリング距離を最大化することができます。距離が広がることで軸のサポートも増え、結果的にアクスルのたわみが減り、ベアリングが保護されてその寿命が長くなります。
チューブレス テクノロジー
DT Swissのチューブレスレディリムには、従来のリムにはないメリットがあります。それは、空気を入れるとタイヤがリムに簡単にフィットするように、リムの断面がデザインされていることです。多くの場合で、標準的なフロアポンプがあれば十分です。また、精巧なプロファイルのDT Swissリムは、ハードなライディングでもタイヤを正確かつ安全に保持し続けます。
完璧なフィッティングを保証し、タイヤの取り付けを出来る限り簡単にするため、DT Swissリム形状はチューブレスでの使用を念頭に置いて設計されています。もちろん、従来のタイヤとチューブの組み合わせで使用することもできます。
ベアリング テクノロジー
DT Swissのハブは、自転車に取り付けたときに最も機能を発揮するように設計されています。
■パワー伝達効率を高める為に、ラチェット部の爪を54Tにアップグレード（別料金）することも可能です。
（さらに甲高い爆音となります。）
