限定ホイール「DT SWISS ARC 1100 DICUT DB 50 Pro Tour Team Limited Edition」
WTS（Wheel Tyre System）、フロント「Continental AERO 111」/リア「Continental GP5000 STR」タイヤにTPUチューブ2本付！
DT SWISS（ディーティースイス）2025年モデルの日本国内正規品ホイールが期間限定で定価から最大13％OFF特価販売中！
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DT SWISS ARC 1100 DICUT DB 50 Pro Tour Team Limited Edition
FEATURES
DT SWISSがホイールを供給サポートするヨーロッパのプロフェッショナルコンチネンタルチーム「Uno-X プロサイクリングチーム」や「TUDORプロサイクリングチーム」がレースで使うモデルで、「DT SWISS」のロゴが1面に2か所あり、ホワイトロゴが通常モデルより白くひきたちます。
最先端のDT Swissエアロ ディスクブレーキ ホイールセット。 いつでも安全にバイクを操縦しながら、最速記録を塗り替られます。
最新世代のARC 1100 DICUTホイールは、 ディスクブレーキ仕様で、 80mm、 62mm、 50mm、 38mmの4つの異なるリム高が用意されており、 空気力学の最適化に関するエキスパートであるSWISS SIDEとの共同開発によって 生まれました。 新しいAERO+コンセプトに基づいたリム形状により、 空気抵抗とステアリングモーメントの両方が最小限に抑えられ、 その結果、 強い横風条件下においても空力性能とコントロール性の向上を実現しました。 これによりライダーは、 前方に押し出す力を生むセーリング効果を利用しつつ、 エアロホイールを容易にコントロールしやすくなります。 ホイールは、 空力性能に優れた最新のDT Swissエアロスポークに、 滑らかな回転性能を持つ超軽量SINCセラミックベアリングを内蔵した180 DICUT ハブを組み合わせて完成されています。
ARC 1100 DICUT 50： 起伏のあるコースや急カーブのあるフラットなコースに最適な、 最も機敏で、 加速性能にも優れたホイールセット。
SPEC
| ブランド名 | DT SWISS |
| 商品名 | ARC 1100 DICUT DB 50 Pro Tour Team Limited Edition WTS 前後ホイールセット |
| 重量 | 1472g(ペア) / 674g(フロント) / 798g(リア) |
| リム材質 | Carbon |
| タイヤインターフェイス | Hooked / Crotchet tubeless TC |
| バルブ穴 | Presta |
| リム直径 | 29" / 700C |
| リム高さ | 50 mm |
| 内幅 | 20 mm |
| 外幅 | 27 mm |
| ハブタイプ | 180 |
| アクスルシステム | 12 mm Thru Axle |
| ハブ組み込み寸法 | 100mm(フロント) / 142mm(リア) |
| ブレーキインターフェイス | Disc Center Lock |
| カセットインターフェイス | Shimano HG 10/11/12speed |
| フリーハブボディ | Shim. RD. 11SP Light S ASLS11 |
| フリーハブシステム | Ratchet EXP 36 |
| スポーク | DT aero comp® t-head(リア右側のみ)、DT aerolite® II t-head(リア左側、フロント) |
| スポークパターン | Two-cross[1:1] |
| ニップル | DT ProLock hidden aliminum |
| 推奨最大システム重量 | 110 kg |
| ATSM分類 | 1 |
| 付属品 |
Tubeless tape 23 mm TL valve alu black 49-65 mm SRAM XDR 12s Road freehub body kit Valve guard Wheel bag |
・「TUDORプロサイクリングチーム」がレースで使用しています。
・エアロに最適化されたホイールタイヤシステム （WTS）として、フロントに 26mm 幅の新発売の「Continental AERO111」タイヤ、リアに28mm幅の「Continental GP5000 STR」を装着しています。どちらも本来チューレスレディータイヤですが付属のTPRチューブを用いてチャータイヤとしてもご使用いただけます。
TECHNOLOGY
DT SWISSはエンジニアリングに宿る力を信じ、製品開発プロセスを洗練させることを目指して日々切磋琢磨しています。自社開発した技術を通じて技術的バリアを払拭し続けること、それがDT SWISSを導く理念です。
AERO+ テクノロジー
空気抵抗、 ハンドリング、効率性の共存。
AERO+に沿ったホイールの改良は、「高速化」という唯一の目標に向けて、すべてのパラメーターが最適化されています。
RATCHET EXP テクノロジー
当社のハブはノーツール技術で知られています。私たちは、エンドキャップに少し変更を加えることで、このシステムをさらに改善し、メンテナンスをより簡単にする方法を発見しました。
分解が簡単になり、変換手順がシンプルになりました。
ラチェットとネジ付きリングを統合することで、システムの単一部品の数が減り、軽量化に成功しています。
円筒バネを1つしか使用しないことで、より素早くかみ合い、耐摩耗性が向上しました。
ラチェットがしっかりとかみ合うことで大きな接触面が生まれ、表面圧力が下がることで優れた信頼性がもたらされます。
ベアリングをネジ付きリングに統合することで、ベアリング距離を最大化することができます。距離が広がることで軸のサポートも増え、結果的にアクスルのたわみが減り、ベアリングが保護されてその寿命が長くなります。
チューブレス テクノロジー
DT Swissのチューブレスレディリムには、従来のリムにはないメリットがあります。それは、空気を入れるとタイヤがリムに簡単にフィットするように、リムの断面がデザインされていることです。多くの場合で、標準的なフロアポンプがあれば十分です。また、精巧なプロファイルのDT Swissリムは、ハードなライディングでもタイヤを正確かつ安全に保持し続けます。
完璧なフィッティングを保証し、タイヤの取り付けを出来る限り簡単にするため、DT Swissリム形状はチューブレスでの使用を念頭に置いて設計されています。もちろん、従来のタイヤとチューブの組み合わせで使用することもできます。
ベアリング テクノロジー
DT Swissのハブは、自転車に取り付けたときに最も機能を発揮するように設計されています。
■パワー伝達効率を高める為に、ラチェット部の爪を54Tにアップグレード（別料金）することも可能です。
（さらに甲高い爆音となります。）
