カンパニョーロの日本国内正規品ホイールが期間限定で定価から最大15％OFF特価販売中！
現在、送料無料サービス中！

2018年モデルとしてマイナーチェンジしたBORAシリーズは「AC3」 （All Conditions Carbon Control Technology オールコンディション カーボンコントロール テクノロジー）が採用され、リムのブレーキ面に溝を加工することで特に濡れた路面でのブレーキ性能が向上しています。
「50mmディープリム]でありながら、カーボンチューブラーリムによる恩恵で、「高速巡航性能」はもちろんのこと、登りも軽く走れるホイールが「BORA ULTRA TWO 50」です。<br>プロ選手はこの50mmハイトをレースでよく使っているようです。ウルトラ・バージョンには、驚くべき回転性能を誇る「CULT（カルト）ベアリング」が採用されています。
グリスレス「CULT（カルト）ベアリング」はスタンダード・ベアリングよりも9 倍円滑に回転し、分速500 回転で回した場合、47 分以上も回転を続けます。
従来の20.5mm幅から24.2mmのワイドカーボンリムになったのが最大の変更点で、タイヤと地面の接地面積が大きくなることにより、タイヤの変形を抑え、グリップ感が増します。
また、ホイールのねじれ剛性や横剛性が上がり慣性が良くなり走りがスムーズになります。
2013年ボーラ35 に初めて採用された「3D iamantトリートメント技術」をボーラ50にも採用し、ブレーキ面の研磨処理によって、新品の箱から出した状態でも100％のブレーキ性能を発揮でき、
カーボン・ホイールでありながら、どんな天候時でも、音鳴りを防ぎ、アルミ製ホイールに近いフィーリングのブレーキ性能を実現します。
新設計されたフランジが細いフロントハブを採用することで軽量化され、さらに剥がれにい「WATER TRANSFER」と呼ばれる転写ラベルをカーボンリム面に使うことで30g軽量化されています。
シマノHGボディーがスチール製からアルミ製のPEO加工（プラズマ電解酸化処理）されたものに変更となり40g軽量化されています。

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「軽量カーボンリムよる登坂性能」と「35mmセミディープリムによる高速巡航性能」の良いとこどりをしたバランスに優れる使い勝手が良いカーボンチューブラ―ホイールです。
ウルトラ・バージョンには、驚くべき回転性能を誇る「CULT（カルト）ベアリング」が採用されています。
グリスレス「CULT（カルト）ベアリング」はスタンダード・ベアリングよりも9 倍円滑に回転し、分速500 回転で回した場合、47 分以上も回転を続けます。
従来の20.5mm幅から24.2mmのワイドカーボンリムになったのが最大の変更点で、タイヤと地面の接地面積が大きくなることにより、タイヤの変形を抑え、グリップ感が増します。
また、ホイールのねじれ剛性や横剛性が上がり慣性が良くなり走りがスムーズになります。
2013年ボーラ35 に初めて採用された「3D iamantトリートメント技術」は、ブレーキ面の研磨処理によって、新品の箱から出した状態でも100％のブレーキ性能を発揮でき、
カーボン・ホイールでありながら、どんな天候時でも、音鳴りを防ぎ、アルミ製ホイールに近いフィーリングのブレーキ性能を実現します。
新設計されたフランジが細いフロントハブを採用することで軽量化され、さらに剥がれにい「WATER TRANSFER」と呼ばれる転写ラベルをカーボンリム面に使うことで30g軽量化されています。
シマノHGボディーがスチール製からアルミ製のPEO加工（プラズマ電解酸化処理）されたものに変更となり40g軽量化されています。

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ついにカンパニョーロのフルカーボンホイール「BORA」シリーズにクリンチャー・バージョンが登場しました。
これからはもうパンク時のタイヤの心配をすることなく、ボーラ・ファミリーのパフォーマンスを享受することができます。
「50mmディープリム]でありながら、カーボンリムによる恩恵で、「高速巡航性能」はもちろんのこと、登りも軽く走れるホイールが「BORA ULTRA TWO 50」です。<br>プロ選手はこの50mmハイトをレースでよく使っているようです。ウルトラ・バージョンには、驚くべき回転性能を誇る「CULT（カルト）ベアリング」が採用されています。
グリスレス「CULT（カルト）ベアリング」はスタンダード・ベアリングよりも9 倍円滑に回転し、分速500 回転で回した場合、47 分以上も回転を続けます。
従来の20.5mm幅から24.2mmのワイドカーボンリムになったのが最大の変更点で、タイヤと地面の接地面積が大きくなることにより、タイヤの変形を抑え、グリップ感が増します。
また、ホイールのねじれ剛性や横剛性が上がり慣性が良くなり走りがスムーズになります。
2013年ボーラ35 に初めて採用された「3D iamantトリートメント技術」をボーラ50にも採用し、ブレーキ面の研磨処理によって、新品の箱から出した状態でも100％のブレーキ性能を発揮でき、
カーボン・ホイールでありながら、どんな天候時でも、音鳴りを防ぎ、アルミ製ホイールに近いフィーリングのブレーキ性能を実現します。
新設計されたフランジが細いフロントハブを採用することで軽量化され、さらに剥がれにい「WATER TRANSFER」と呼ばれる転写ラベルをカーボンリム面に使うことで30g軽量化されています。
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これからはもうパンク時のタイヤの心配をすることなく、ボーラ・ファミリーのパフォーマンスを享受することができます。
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ウルトラ・バージョンには、驚くべき回転性能を誇る「CULT（カルト）ベアリング」が採用されています。
グリスレス「CULT（カルト）ベアリング」はスタンダード・ベアリングよりも9 倍円滑に回転し、分速500 回転で回した場合、47 分以上も回転を続けます。
従来の20.5mm幅から24.2mmのワイドカーボンリムになったのが最大の変更点で、タイヤと地面の接地面積が大きくなることにより、タイヤの変形を抑え、グリップ感が増します。
また、ホイールのねじれ剛性や横剛性が上がり慣性が良くなり走りがスムーズになります。
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カーボン・ホイールでありながら、どんな天候時でも、音鳴りを防ぎ、アルミ製ホイールに近いフィーリングのブレーキ性能を実現します。
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