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シマノの最高峰ロードホイールとしてフルモデルチェンジした「Shimano DURAACE WH-R9370-C50-TL」は開発期間は約5年で540万回に及ぶシミュレーションから最適形状を選定され、前作比で150g以上の軽量化と空力性能の向上を達成しました。
ラインナップの中心となるオールラウンドモデルに位置付けられる「Shimano DURAACE WH-R9370-C50-TL」はは、重量・剛性・空力性能のバランスを追求されたホイールです。
Science of Speedの設計思想に基づきリム内幅を全モデル23mmに統一して28〜30Cタイヤ装着時の空力最適化を図り、リム断面が大幅に見直され、フロントとリアで異なるリム形状を採用してライダー＋フレームを含む実走風洞の条件を想定し、リム外幅や断面を0.1mm単位で調整する解析を重ねた結果、空力性能は30Cタイヤ、時速48kmの条件で前モデル比最大2.7Wの抵抗低減を実現しました。、
各パーツを徹底改良した中でもスポークの刷新が目立ち、カーボンスポークをVONOA社と共同開発してDURA-ACE専用のスポークを製作し、ロード用モデルには幅4.0mm×厚1.1mmのエアロスポークを採用しました。
さらにホイールごとにハイトや前後特性に合わせたスポーク本数・パターンを設定し、C50はF21/R21、軽量性・駆動効率・剛性・空力の要求に応じた最適化を行い、アルペシンの選手フィードバックを反映してコーナリングやブレーキ時のフィールもプロの承認を得ています。
ハブは改良型カップ＆コーンベアリングを採用し、ベアリングレース部交換可能な構造でモデル寿命を延ばし、防水性・耐久性を向上させたほか、開発段階の比較試験ではカップ＆コーンがカートリッジ型に対し回転トルクを約3割低減することが証明されました。ハブボディは細身化して空力優位としつつスポーク穴周辺をラビリンス化して事故時のスポーク脱落を防ぐ安全配慮も行っています。スチール製交換可能なカップ採用と新シール構造により洗車時の浸水にも対応しベアリングトラブルを抑制、耐久性とメンテナンス性を両立させています。フリーボディは従来同様にシマノ12速専用のHGスプラインL2。
これらの改良により大幅な軽量化が実現され、C50は旧モデルに比べ、1,461g→1,302g（－159g）となりました。
| ブランド名 |
SHIMANO |
| 商品名 |
WH-R9370-C50 チューブレスホイール 前後セット |
| セット内容 |
WH-R9370-C50-TL-F(JAN:4550170317065)
WH-R9370-C50-TL-R(JAN:4550170316983)
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| 概要 |
| シリーズ | DURA-ACE R9370 シリーズ |
| 平均重量 | F/g,R/g,FR/1302g |
| モデル名 | WH-R9370-C50-TL |
| ブレーキタイプ | センターロックディスクブレーキ |
| リアスピード | 12 |
| O.L.D. (mm) | F/100,R/142 |
| ホイールサイズ | 622 x 23C |
| タイヤ|タイプ | チューブレス,クリンチャー |
| タイヤ|推奨サイズ | 28-622 - 30-622（最大45cまで可） |
| リム|高さ (mm) | 50 |
| リム|内部幅（mm） | 23 |
| リム|外部幅（mm） | F/31、R/32 |
| スポーク|本数 | 21 |
| スポーク | VONOAエアロカーボン |
| スポーク直径 | 4.0mm幅×1.1mm厚 |
| 軸固定方法 | FR/12 mm E-THRU |
| スルーアクスル（長さ x 内径、mm） | F/100 x 12,R/142 x 12 |
| スプラインタイプ | HGスプラインL2 (ROAD 12-speed dedicated) |
| エンゲージメントタイプ | Direct engagement |
| ディスクマウント | センターロック |
■前後で形状が異なる新型リムは時速48kmの条件で前モデル比最大2.7Wの抵抗低減を実現。
■大幅な軽量化に貢献したVONOA社と共同開発したシマノ待望のカーボンエアロスポーク
■シマノお得意のカップアンドコーン式ながら、カップが交換可能となり防水性能も向上した新型ハブ
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