2015 CANNONDALE ROADBIKE SUPERSIX EVO ULTEGRA
（2015年 キャノンデール ロードバイク スーパーシックス エボ シマノ アルテグラ 完成車）

現在キャノンデールのカーボン製ロードバイク「SUPERSIX EVO」には３種類のグレードあります。 「スタンダードモジュラスカーボン」を使う『SUPERSIX EVO』、高弾性のハイモジュラスカーボンを使う『SUPERSIX EVO Hi-Mod』、「ハイモジュラスカーボン」と「ナノテク」を使う『SUPERSIX EVO BLACK INC.』です。ここで紹介している「SUPERSIX EVO」のカーボンは「ハイモジュラス」からワングレードを落とした「スタンダードモジュラス」カーボンで、少しだけ柔らかめのカーボンが使われています。フレーム重量は970ｇと軽量です。「SUPERSIX EVO Hi-Mod」がレースにターゲットを絞った機種であることに対し、「SUPERSIX EVO」はロングライドやツーリングでの使用、又はたまにレース参戦等も考え、幅広い使用目的に対応できるよう作られているようです。絶対的な軽快さは「SUPERSIX EVO Hi-Mod」には劣るものの、きびきび感はありながら、フレーム剛性が高すぎないので、長距離ライドでも脚への負担や疲労は少ないです。この「SUPERSIX EVO ULTEGRA」には軽量で剛性のあるクランク「CANNONDALE HOLLOWGRAM SI PRO」が標準で付属しています。キャノンデールオリジナルの「HOLLOWGRAM SI PRO」は中空構造のアーム部を持つアルミ製のクランクで、専用のBB30用アルミ製のスピンドルと合わせたクランクセット重量は608gです。これは「シマノアルテグラクランク」に比べ80g軽量で、「シマノデュラエースクランク」と比べて10g軽量です。結果、完成車重量の軽量化にクランクだけでかなり貢献してます。クランク以外は「6800アルテグラコンポ」がフルセットで付いていて、ブレーキや変速性能どれをとっても十分に高性能ですから、これからどれだけこのロードバイクを乗り込んでいったとしても、コンポをアップグレードしようとは中々思われないはずです。豪華なパーツのおかげで完成車重量も7ｋｇ中盤と、軽さもアドバンテージになりますから、より真剣にレース参戦も視野に入れつつ、本格的なグランフォンドイベント参加、ロングライドやツーリングでの使用等、幅広い使用目的に「高いレベル」で対応できます。